鈑金加工整形時(shí)有哪些要領(lǐng)嗎？

進(jìn)行車身局部整形工作時(shí)，可將損傷部位放入托模中，用鈑金加工托模修復(fù)車身表面。采用鈑金托模的整形方法又有正托法和偏托法。正托法是將鈑金托模直接置于金屬板背面凸起部位，用鈑金錘在另一面直接錘擊變形部位。這對(duì)于修復(fù)隆起和平整較小的凸起十分有效。但正托法容易造成金屬板件的延展變形，錘擊部位的金屬將變薄并且面積增大。

車身結(jié)構(gòu)許多部位不能放入托模，有的部位可以借助修平刀修復(fù)變形部位。操作時(shí)，將修平刀貼緊變形部位背面，用鈑金錘敲擊變形部位。此方法對(duì)車身表面微小隆起、劃傷部位復(fù)原特別有效。　　修平刀在整形過(guò)程中還可以起支撐作用，例如在修復(fù)車身構(gòu)件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)無(wú)損傷的車門(mén)局部變形十分有效。先用修平刀撬動(dòng)整形，將向內(nèi)凸出的隆起撬彈回正常位置，然后再按圖4(b)所示方法，借助于修平刀和鈑金錘將車門(mén)板修復(fù)整平。操作時(shí)應(yīng)控制錘擊力度，修平刀支撐點(diǎn)的位置和錘擊力度與位置應(yīng)相互配合，如錘擊力大于修平刀的頂貼力，就達(dá)不到整平的目的，甚至還會(huì)使部件變形加劇。一般可以讓修平刀的頂貼力略大干錘擊力，這樣效果會(huì)好一些。操作中應(yīng)遵循“敲高頂?shù)汀钡脑瓌t，并注意隨時(shí)調(diào)整頂點(diǎn)與錘點(diǎn)的位置。連續(xù)敲擊一點(diǎn)或力度過(guò)大、次數(shù)過(guò)多，都不可避免地使金屬板面發(fā)生延展，造成板類構(gòu)件翹曲。

汽車鈑金：

1、汽車鈑金是一個(gè)du汽車zhi修理的技術(shù)手段，此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修理，指汽車發(fā)生碰撞后要對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車車身?yè)p傷的分析，汽車車身的測(cè)量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。

2、汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說(shuō)直接點(diǎn)，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序。汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。

3、碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。

4、鈑金是汽修的一個(gè)工種，主要是針對(duì)車身外觀的，對(duì)外車體（例如保險(xiǎn)杠，車門(mén)）的更換，修復(fù)，矯形，烤漆也屬于鈑金工區(qū)，鈑金內(nèi)還有具體分工，廣義的鈑金以上內(nèi)容全涵蓋。

5、鈑金加工而狹義的鈑金只是更換外車體，以及利用焊接，上架矯形等大體修復(fù)車形工作，廣義下的鈑金還有打膩?zhàn)樱蚰サ模约皣娖岬模€有拋光的，在內(nèi)部都是各自分工，我們所說(shuō)的鈑金，一般是指廣義上的。